La empresa española de automóviles de lujo, competidor directo de Rolls Royce, Mercedes-Benz,
Duesenberg y Bugatti, tuvo como creador a Marc Birkigt, ingeniero suizo, que en los primeros
años del siglo XX estaba buscando recursos para fabricar autos. Luego de fracasar en el proyecto
La Cuadra en 1901, se unió al empresario catalán Damián Mateu. Luego de expuesto el proyecto, en
1904 se crea en la ciudad de Barcelona la Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles S.A.
Hispano Suiza H6B (1919)
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Los primeros años de la marca fueron auspiciosos, ya que en 1907 uno de estos autos recorrió
Francia de sur a norte en apenas 22 horas, una proeza para la época. Como casi todos los
fabricantes que buscaban la fama, tuvieron en las competencias de autos su principal forma de
publicidad. En 1910, se habían adueñado de varios trofeos, entre ellos, la Copa del Auto
francesa usando un Alfonso XIII, el mejor Hispano-Suiza antes de estallarse la Primera Guerra
Mundial.
En 1911, la marca abre un brazo en Francia, formándose la Société Française Hispano-Suiza. La
guerra obligó a todos los paises participantes a cambiar sus productos de consumo por los
bélicos, y esta nueva sede no fue la excepción. A partir de entonces, Hispano-Suiza se dedicaría
a la construcción de motores de avión, con tremendo éxito. Si el Barón Rojo era para los
alemanes, el capitán francés Georges Guynemer significaba lo mismo para los suyos, y al usar un
motor hispano significaba más fama para esta empresa. Al concluise la contienda, el símbolo del
avión de Guynemer (una cigüeña) fue adoptado también como el logo de Hispano-Suiza.
Los años 20 y 30 fueron los de máximos esplendor de la marca, saliendo maravillas mecánicas como
el H6, que se convirtió el rival directo del Rolls Royce "Silver Ghost". Aunque su historia con
la marca Bugatti sean paralelas, no fue la Segunda Guerra
Mundial quien detuvo su avance, sino la Guerra Civil. Para 1936, la producción estaba
prácticamente paralizada, en una situación anárquica donde hacer empresa era imposible. La
marca estaba destinada a morir.
Hispano Suiza HS21 GTS
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Concluida la guerra, el gobierno español empezó una serie de acciones con el fin de reflotar
la industria automotriz española. Con Hispano-Suiza quebrada, la ENASA (Empresa Nacional de
Autocamiones S.A.) se encargaría de ésta y empezó a fabricar camiones con su nombre. Más
adelante, la orientación se cambió a la construcción de prototipos de nombre Pegaso. Durante
muchos años Hispano-Suiza en si misma ya no existía, pero hace poco tiempo el grupo Mazel
Ingenieros la resucitó y en este momento estamos siendo testigos de la segunda parte de esta
historia, que esperamos sea mucho más duradera que la primera.
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